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有些人其實擁有汽車駕照，不過實際開上路的次數卻是寥寥可數，或者是根本從沒開車上路過，而有網友就在批踢踢上發問：「大家考到駕照後多久上高速公路？」
原PO表示自己才剛考到駕照，爸爸就要原PO開車送他去機場，讓原PO覺得「有點抖」，而爸爸卻說：「大家都是這樣的啊，不然你哪時才要上路？」，讓原PO好奇大家是不是考完駕照真的都這麼快就上路了？
網友們就性愛情趣出來分享自己的「上路」經驗了：「考完隔天上高速催到230」、「拿到後第一次上路就開上高速公路還是夜間，超抖」、「高速公路好開，普通的市區道路才難開」、「在大都會市區開車你才想哭，一堆機車在你身旁竄出來」、「高速聰明球公路感覺比台北好開」、「考照的第二禮拜開車環島，開過就熟了」、「高速公路根本新手村，等你開過下班時段的台北市區你就知道」，也有人是：「只會開市區，不會開高速公路」、「沒人帶我開過高速公路...反而市區超會開」，還有人的駕照真的是考起來放的：「7年沒上過路」、「考完有兩年了都沒碰到車」、「考過已經12年了，沒上過路」。
本周國內智庫接連調升對今（ 2017 ）年經濟成長率預測，預估值一個比一個高，同時，台北股市站穩萬點大關，各項樂觀數據擺在眼前，但詭異的是，整體景氣氛圍仍然冷冷清清，對經濟成長「無感」似乎已成常態。
園田美櫻過去每逢台股上萬點，各五星級飯店下午茶必定一位難求，大排長龍候位也不需大驚小怪，但這波台股上萬點的時間已超過一個半月，「冷萬點」現象持續，投資人無熱情，餐飲等內需消費也未受到明顯拉抬。
在此同時，本周中經院將全年經濟成長率預測上修至 2.14% 、中研院上修到 2.18% ，加上台經院預估 2.04% 、主計總處 2.05% ，保 2 已成各經濟研究機構共識，但問題是，在數據之外呢？
▲近期主要經濟研究機構紛紛上修對全年經濟成長率預估值，保 2 已成共識。（圖／記者 陳家蕙製表）
經濟成長率在傳統上被認為可反應個人所得、家庭財富，因此過去經濟成長數據上下修正總引來高度關注。不過，近幾年台灣經濟成長成跛腳狀態，高度倚賴出口外需市場，占經濟成長六成比重的國內消費持續積弱不振，而出口成長造福的主要是大型製造業廠商，對更多的中小企業與服務業而言，距離好遙遠。
至於反應內需動能的民間消費及民間投資，幾乎呈現停滯狀態，因此，即使近期各研究機構接力上修經濟成長預測，一般民眾仍然相當冷感，畢竟，荷包裡的薪水沒增加，一切都是空談。
▲近年國內廠商調薪保守，與 20 年前相比，令人大嘆今非昔比。（圖／翻攝自主計總處網站）
根據主計總處調查， 2015 年國內全體工業及服務業調升經常性薪資的廠商占 21.1% ，較上年減少 2.4 個百分點，其中又只有一成三採全面調薪，比例下降 2.5 個百分點，至於調幅以 3% 至未滿 6% 最多，比例占 8% 。
將時間拉長至近 20 年觀察，更令人有「回不去了」的感嘆，廠商調薪比例及手筆幾呈雪崩式下滑，可想見，在出口帶動經濟成長下，被加薪的主要對象集中在電子資訊等高科技產業從業人員。也難怪，經濟成長率數字就算修得越高，也只是數字，對為了三餐每日奔波的普羅大眾來說，薪水凍漲、貧富差距擴大，這才是真實世界。
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